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江苏久远动力设备有限公司

作者:现金信誉网 来源:本站原创 日期:2021-02-25 09:49 点击: 

  江苏久远动力设备有限公司位于“中国发电机组之乡”江苏扬州。公司集设计、研发、生产、销售、售后为一体,是构筑智能、节能型发电机组的提供者!

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  (一)共轨与四气门技术。 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合, 使发动机在性能和排 放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规 的要求。 共轨(燃油压力的产生于燃油喷射分离开)。(亚南答 亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)四气门结构(二进气二排气)不仅可以提高充气 效率,更由于喷油嘴可以居中布置, 使多孔油束均匀 分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件;同时, 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构,以实现可变涡流。 这些因素的协调 配合,可大大提高混合气的形成质量(品质),有效 降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。(亚南答 亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)

  (二)高压喷射和电控喷射技术。 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一, 高压喷射和电控 喷射技术的有效采用,可使燃油充分雾化,各 缸的燃油和空气混合达到, 从而降低排放, 提高整机(车)性能。

  (三)增压中冷技术。采用涡轮增压增加柴油机的空气量,提高燃烧的 过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM(微粒排放量)排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系统,可使增压空气温度下降到50℃以 下,工作循环温度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降,故目前重型车用柴油机都普遍是增压中冷型, 不仅有助于低排放而且燃油经济性良好。此外,涡轮前排气旁通阀的应用,不仅能降低PM和CO排放, 还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩。

  (四)排气再循环(EGR)技术的应用 排气再循环。EGR是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术,其工作原理是将少量废气引入气缸内,这种不可再燃烧的CO2及水蒸汽废气的热容量较大,能使燃烧过程的着火延迟期增加,燃烧速率变慢,缸内燃烧温度下降,破坏NOX的生成条件。EGR技术可使机动车NOX排放明显降低,但对重型车用柴油机而言,目前倾向于使用中冷EGR技术,因为其不仅能明显降低NOX,还能保持其他污染物的低水平。

  (五)后处理技术。柴油机后处理的目标是进一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加装氧化型催化转 化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。

  (六)降低机油消耗。柴油机排放的颗粒物中,有相当一部分来自馏分 较重的机油的燃烧。为了满足日益严格的柴油机(车)排放限值标准的要求,必须把来自机油的燃烧降至 低限度,即在保证发动机正常运转的前提下,限度地减少机油的消耗。为了降低柴油机的机油消耗,活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。

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